Selectarea calității de motorină pentru construcția de iarnă
Odată cu scăderea recentă a temperaturilor și sosirea iernii. Din ce în ce mai mulți clienți sună pentru a raporta că vehiculul nu pornește.
Pornirea vehiculului în timpul iernii, după cum sugerează și numele, este să rotiți comutatorul de pornire, puteți auzi rotația motorului, motorul nu poate fi o mașină normală, adică motorul la ralanti, nu iese culoarea de fum. Similar cu această situație de defecțiune, vă puteți uita la propria alegere de combustibil nu este ceară, înfundarea conductei de alimentare cu combustibil. Acest lucru înseamnă că utilizarea dvs. de motorină nu este adecvată, a fost ceară în zgura de gheață nu poate curge normal. Trebuie să înlocuiți motorina cu gradul potrivit pentru temperatura vremii pentru a-l utiliza în mod normal.
Combustibilul diesel în funcție de punctul de îngheț poate fi împărțit în 5 #; 0 #; -10 #; -20 #; -35 #; -50 # șase.
Deoarece combustibilul motorină în punctul de condensare a temperaturii ambiante este mai mare decât punctul de îngheț, astfel încât, în general, în funcție de temperatura ambientală în jos cu câteva grade pentru a alege motorina.
În cele ce urmează, se descrie temperatura ambiantă specifică pentru fiecare tip de motorină:
■ Motorina de 5 # este potrivită pentru temperaturi peste 8 grade de utilizare
■ 0 # motorină pentru temperaturi între 8 grade și 4 grade de utilizare
■ -10 # motorină pentru temperaturi de utilizare între 4 și -5 grade
■ -20 # motorină pentru temperaturi cuprinse între -5 grade și -14 grade de utilizare
■ -35 # motorină pentru temperaturi cuprinse între -14 grade și -29 grade de utilizare
■ -50# motorină este potrivită pentru utilizare la temperaturi de la -29 grade la -44 grade și mai mici.
Dacă se folosește o motorină cu un punct de condensare prea mare, acesta va fi suficient de rece pentru a se transforma în ceară cristalină, blocând conducta de alimentare cu combustibil. Oprește fluxul, astfel încât atunci când vehiculul este pornit, acesta nu va furniza combustibil, determinând motorul să funcționeze la ralanti.
Acest fenomen se mai numește și ceară cu combustibil sau ceară suspendată. Ceruirea motorului diesel este un lucru foarte supărător, nu numai că pe vreme rece nu poate porni, va avea, de asemenea, o anumită deteriorare a pompei de înaltă presiune și a injectoarelor. Mai ales acum, că emisiile motorului diesel sunt relativ mari, daunele de combustibil nepotrivite ale motorului sunt relativ mari, de multe ori ceară agățată în munca de căldură generată de apă, este obligat să provoace daune pompei de înaltă presiune a injectorului și chiar sărace lucru sau fier vechi.
