Boli comune ale încărcătoarelor Motive și soluții pentru slăbiciunea întregii mașini
Încărcătoarele în munca de zi cu zi, mediul de lucru slab, sarcina mare de lucru, vor cauza defecțiunea cutiei de viteze a încărcătorului-convertorul de cuplu. Dintre toate defecțiunile comune ale încărcătoarelor, problemele cutiei de viteze ocupă o proporție mare. Deteriorarea cutiei de viteze este, de asemenea, principalul factor care face ca încărcătorul să lucreze fără putere întreaga mașină. Printre acestea, presiunea scăzută a uleiului în cutia de viteze, uleiul insuficient sau scurgerile în sistemul de transmisie, temperatura ridicată a uleiului în convertorul de cuplu și combinația proastă a plăcilor master și slave ale ambreiajului pot cauza forța de antrenare insuficientă a încărcătorului. Mai jos vom enumera și vom rezolva aceste probleme una câte una.
Mașină de încărcare motiv neputincios
În primul rând, presiunea uleiului cutiei de viteze este prea scăzută pentru a cauza neputința mașinii de încărcare
Intervalul normal de presiune al cutiei de viteze a încărcătorului este de 1,08 ~ 1,47 MPa, presiunea este mai mică de 1,08 MPa, se consideră că presiunea uleiului de transmisie a încărcătorului este prea scăzută, ceea ce va face ca forța de antrenare a încărcătorului să fie insuficientă, întreaga mașină este neputincioasă. și nu pot agăța echipamentul. Principalele motive pentru presiunea scăzută de transmisie a încărcătorului sunt următoarele:
Manometru ulei de transmisie
1, deteriorarea arcului regulatorului supapei de reducere a presiunii
Rolul supapei de reducere a presiunii este de a regla presiunea de intrare mai mare la presiunea de ieșire specificată prin arcul de reglare și de a asigura echilibrul presiunii de ieșire. Odată ce arcul de reglare al supapei de reducere a presiunii este deteriorat, transmisia nu va putea asigura presiunea de ieșire normală.
Poziția arcului de reglare a supapei de reducere a presiunii
Verificați dacă arcul regulatorului este deteriorat după cum urmează: scoateți șurubul dopului acumulatorului, trageți pistonul acumulatorului, puteți vedea arcul regulatorului, verificați dacă arcul își pierde elasticitatea, dacă scaunul arcului este rupt, dacă tija supapei sau pistonul acumulatorului este blocat, ducând la nereglarea arcului.
2, reglarea necorespunzătoare a regulatorului
Regulatorul poate controla dimensiunea presiunii de ieșire a cutiei de viteze prin miezul regulatorului, iar presiunea de ieșire este prea mică, ceea ce va face ca presiunea uleiului de transmisie să fie prea scăzută.
Schema anatomică a supapei reducătoare de presiune
Reglați regulatorul la valoarea specificată, scoateți arcul regulatorului, puteți vedea miezul regulatorului. Când presiunea sistemului este mai mică de 1,08 MPa, scoateți un regulator, scurtați lungimea manșonului fix al regulatorului și invers pentru a crește regulatorul la parametrii corespunzători.
3, etanșare de ulei de conducte scurgeri grave de ulei
Cutie de viteze pentru încărcător
Verificați etanșarea conductei de ulei de la baia de ulei a cutiei de viteze la pompa cutiei de viteze. Dacă se constată o scurgere, reparați sau înlocuiți noua conductă.
4, înfundarea filtrului de transmisie
Filtru ulei transmisie
Filtrul de ulei al transmisiei hidraulice este înfundat, rezultând o alimentare slabă cu ulei, ceea ce va duce, de asemenea, la o presiune scăzută a uleiului în cutia de viteze, ar trebui să aflați cauza înfundarii și să înlocuiți uleiul și filtrul nou la timp. temperatura este prea mare pentru a face ca întreaga mașină să fie neputincioasă. În al doilea rând, temperatura uleiului convertorului de cuplu al încărcătorului este prea ridicată pentru a provoca neputința mașinii încărcătorului
Convertor de cuplu pentru încărcător
În general, convertorul de cuplu al încărcătorului temperatura normală a uleiului de lucru de 70 grade C ~ 110 grade C, cea mai mare nu poate depăși 120 grade C. Dacă temperatura uleiului depășește o anumită limită, vâscozitatea uleiului este redusă, nu poate lubrifia rolul de garniturile de cauciuc ale ambreiajului vor fi, de asemenea, îmbătrânite și deformate de fisurare. Acest lucru va face ca ambreiajul master-slave, cuplarea dinamică a plăcii slave este slabă, separarea ambreiajului nu este completă, rezistența la frecare crește, iar apoi forța de antrenare a încărcătorului este deteriorată, lucrul este slab. Cauzele temperaturii ridicate a uleiului convertorului de cuplu sunt cauzate de următoarele aspecte:
1, nivelul uleiului de transmisie este prea mare sau prea scăzut
Verificați nivelul uleiului din baia cutiei de viteze și reglați uleiul de transmisie în poziția specificată.
Orificiu de injecție a uleiului de transmisie
Metoda corectă de funcționare este: parcați mașina pe sol orizontal, mânerul schimbătorului este plasat în neutru și blocat. Slăbiți mai întâi dopul de ulei pentru a vedea dacă uleiul se scurge. Dacă curge prea mult ulei, o parte din ulei ar trebui să fie descărcată; dacă nu există un flux de ulei, atunci nivelul uleiului este prea scăzut, ar trebui să reumpleți uleiul de transmisie hidraulică până la fluxul de ulei.
2, Deteriorarea pompei cu viteză variabilă, conducta de aspirație a uleiului nu este netedă
Rolul pompei cu turație variabilă este de a controla uleiul de înaltă presiune generat de convertizorul de cuplu prin supapa de distribuție a vitezei variabile către ansamblul axei 2- pentru a distribui ulei de înaltă presiune pentru a obține lopata înainte și înapoi. Deteriorarea pompei de transmisie va cauza o alimentare slabă cu ulei a transmisiei.
Pompă de transmisie a încărcătorului
Pe măsură ce timpul de utilizare a încărcătorului crește, uzura crește, ceea ce va cauza scurgerile interne ale pompei cu turație variabilă, iar presiunea cu turație variabilă și eficiența mecanică nu pot îndeplini cerințele. Acest lucru va face ca alimentarea cu ulei a conductei de aspirație să nu fie netedă, uleiul nu poate lubrifia mișcarea componentelor, frecarea crește, va cauza și supraîncălzirea sistemului. Trebuie remarcat faptul că scurgerea conductei de aspirație a pompei cu viteză variabilă sau fenomenul de blocare va cauza, de asemenea, un debit insuficient, ceea ce duce la o temperatură ridicată a uleiului.
3, Deteriorarea uleiului de transmisie hidraulică
Ulei de transmisie hidraulica
Deteriorarea uleiului de transmisie hidraulică din cutia de viteze nu va asigura lubrifiere și va cauza uzura excesivă a sistemului, provocând astfel temperaturi ridicate în componentele interne. Recomandăm utilizatorilor, încărcătorul la fiecare 1500 de ore de utilizare, să schimbe uleiul transmisiei hidraulice.
Rezumat:
Daunele transmisiei sunt cauzate de unul dintre principalele motive pentru funcționarea slabă a încărcătorului, pe lângă funcționarea rezonabilă, întreținerea adecvată și achiziționarea de piese originale este, de asemenea, foarte importantă, aici recomandăm, de asemenea, ca utilizatorul să selecteze corect uleiul de transmisie hidraulică, selectarea corectă a uleiului de transmisie hidraulică poate reduce foarte mult defecțiunile sistemului de alimentare a încărcătorului, în plus, selecția uleiului hidraulic ar trebui să aibă o fluiditate bună la temperatură joasă, vâscozitate adecvată la temperatură înaltă, stabilitate bună la oxidare termică și proprietăți anti-spumă și bune stabilitate la oxidare termică și proprietăți anti-spumă, precum și o bună calitate a componentelor interne. stabilitate și anti-spumă și proprietăți bune anti-fricțiune și anticoroziune.
