Fenomene fără-defecte legate de structura mecanică și asamblarea excavatoarelor Komatsu: cauze, analize și puncte cheie de identificare
În calitate de tehnician cu o vastă experiență în întreținerea excavatoarelor Komatsu, am observat în timpul întreținerii de rutină că mulți utilizatori interpretează greșit anumite comportamente operaționale normale ca defecțiuni. Acest lucru nu numai că duce la timpi de nefuncționare inutil pentru reparații, dar poate, de asemenea, să compromită longevitatea echipamentului prin manipulare necorespunzătoare. Acest articol abordează 18 fenomene tipice fără-defecțiuni, oferind analize profesionale din sistemele hidraulice, principiile motoarelor și perspectivele structurii mecanice pentru a ajuta utilizatorii să identifice corect și să răspundă științific. Rămâneți calm cu privire la următoarele fenomene, deoarece acestea constituie apariții fără-defecțiuni.
Structură mecanică și asamblare-fenomene fără-defecțiuni
\
Sărituri pe pistă în timpul deplasării și a funcționării în urcare și în deplasare în jos Zgomotul motorului și întreținerea cilindrului de tensiune
Cauze: Sărirea dinților șenilei apare atunci când deplasarea în deal provoacă variații instantanee ale tensiunii șenilei din cauza gravitației. Dacă grăsimea cilindrului de tensionare s-a deteriorat (prin pătrunderea umezelii sau prin reducerea vâscozității), tensiunea instabilă agravează săritul. Deplasarea în vale generează contrapresiune de la accelerarea supapei de frână a motorului de deplasare, însoțită de zgomotul normal al fluidului.
Întreținere cheie: Cilindrii de tensionare necesită întreținere la fiecare 2 luni. Procedură: Eliberați grăsimea cilindrului → Curățați orificiul de scurgere → Umpleți cu unsoare specifică pentru șenile Komatsu- → Reglați tensiunea la valoarea standard pentru a preveni griparea cilindrului din cauza degradării grăsimii.
Aderența grăsimilor pe mașini noi
Interpretare: În timpul asamblarii mașinii noi, componentele în mișcare (de exemplu, știfturi, bucșe, fitinguri hidraulice) sunt acoperite cu „unsoare de asamblare” (pentru prevenirea ruginii și facilitarea asamblarii). În timpul funcționării inițiale, această grăsime se poate scurge ușor din cauza creșterii temperaturii și a frecării, apărând ca urme de ulei pe suprafețele componentelor. Acest lucru este normal.
Identificare: Urmele de ulei prezintă o consistență uniformă a grăsimii fără fluiditate a fluidului hidraulic, iar nivelurile lichidului hidraulic rămân neschimbate.
Decolorarea albastră sau neagră a tijelor pistonului mașinii noi
Principiu: Modelele care îndeplinesc standardele de emisii Euro IV sau mai mari sunt echipate cu sisteme de regenerare DPF (filtru de particule diesel). În timpul regenerării, creșterea injecției de combustibil în motor crește temperaturile de evacuare pentru a arde depozitele de carbon din DPF. Acest proces poate produce un „miros de combustibil” slab sau un „miros de ars” în evacuare.
Cauză: Tijele pistonului mașinii noi sunt supuse unei „cromări”. În timpul funcționării inițiale, are loc-rodare minoră între tija pistonului și garnituri. Căldura generată de frecare-oxidează suprafața cromului, formând o peliculă de oxid albastru sau negru. Acest lucru nu afectează rezistența tijei pistonului sau performanța de etanșare. După 50-100 de ore de rodaj, pelicula de oxid se stabilizează și culoarea încetează să se schimbe.
Notă: În cazul în care se produce o decolorare localizată a tijei pistonului alături de zgârieturi sau rugină, inspectați garniturile pentru bavuri sau pătrundere de obiecte străine.
Coborârea naturală a echipamentului de lucru
Principiu tehnic: circuitele hidraulice ale echipamentelor de lucru ale excavatoarelor Komatsu (braț, tijă, cupă) încorporează o structură de menținere a presiunii dublă-care cuprinde o „supapă de reținere + supapă de echilibrare”. În condiții normale, există o ușoară „scurgere internă”, care se manifestă ca o coborâre treptată a echipamentului de lucru după oprire. Aceasta constituie o caracteristică normală a scurgerii interne în ansamblul supapei hidraulice.
Defecțiuni distinctive: În cazul în care coborârea depășește limitele standard sau prezintă o viteză de accelerare persistentă, verificați dacă scurgerea internă a supapei de echilibrare depășește pragurile admisibile.
Uzura normală a componentelor trenului de rulare
Interpretare: Componentele trenului de rulare, cum ar fi șenile, inelele pinionului, protecțiile șenilelor și roțile foloase sunt piese de uzură. Rata de uzură a acestora se corelează în mod direct cu condițiile de funcționare (de exemplu, uzură mai rapidă în aplicații cu rocă decât în cazul terasărilor). O astfel de uzură constituie funcționare normală și nu indică o defecțiune. Sunt necesare inspecții și înlocuiri regulate pe baza nivelului de uzură.
Sunete structurale normale de scârțâit în timpul parcării mașinii
Cauză: Când mașina este staționară, componentele structurale, cum ar fi cadrul și brațul, suferă o eliberare minoră a tensiunii din cauza propriei greutăți și forțelor de susținere a solului. Acest lucru este vizibil în special în timpul fluctuațiilor de temperatură (de exemplu, diferențele de temperatură zi-noapte), unde dilatarea termică și contracția structurilor metalice pot produce „zgomote ușoare anormale”. Aceasta este o manifestare normală a proprietăților mecanice ale materialului și nu indică pericole de siguranță structurală.
Crăparea cordonurilor de sudură ale cupei (necesită sudură de armătură preventivă-)
Sfaturi profesionale: Ca componentă directă de lucru, cupa suportă sarcini de impact prelungite în timpul excavarii. Îmbinările sudate sunt zone de concentrare a tensiunilor; chiar și în condiții normale de funcționare, pot apărea fisuri minore după orele de funcționare acumulate. Aceasta reprezintă uzura normală a unei piese consumabile și nu indică un defect structural de proiectare. Utilizatorii trebuie să efectueze inspecții regulate ale sudurilor (concentrându-se în special pe suporturile dinților și sudurile plăcilor laterale). În cazul în care se detectează fisuri, efectuați prompt sudarea de armare pentru a preveni propagarea fisurilor.